Gps’ere skulle hjælpe klimaet – men så begyndte kommunen at gøre noget helt andet
Da København installerede gps i kommunens køretøjer, skulle det hjælpe til grøn omstilling. Men nu bliver det brugt til noget helt andet, lyder kritikken.
- Gps blev indført i Københavns Kommunes køretøjer fra 2012 som led i grøn omstilling.
- Teknologien skulle hjælpe med at placere ladestandere og reducere antallet af køretøjer.
- I 2021 ændrede kommunen reglerne, så gps-data også kan bruges i personalesager.
- Ifølge tillidsmand bliver gps nu misbrugt til advarsler, bortvisninger og fyringer.
- Ifølge kommunen bliver gps primært bruges til at optimere ruter, vedligeholde køretøjer bedre og håndtere borgerklager.
Det lød så godt, da Københavns Kommune i 2012 indførte gps’ere i de køretøjer, som gartnere og specialarbejdere bruger, når de tømmer affaldsspande, slår græs og rydder sne.
Den smarte teknologi skulle hjælpe klimaet ved at få flere fejemaskiner, varevogne og gaffeltrucks til at køre på el og brint i stedet for benzin og diesel.
Vi var meget bekymrede for, at det skulle blive misbrugt. Og det er desværre det, som er sket.
Jimmy Andresen
Det skulle ske på den måde, at når kommunen overvåger, hvor køretøjerne befinder sig hvornår, vil det være lettere at regne ud, hvor der skal sættes ladestandere op – og dermed skifte fra diesel og benzin til flere eldrevne køretøjer.
Nye retningslinjer
I kommunens store klimaplan fra 2012, var målet frem til 2025 også at reducere antallet af biler med en fjerdedel, fordi kommunen vil kunne sikre en ”højere udnyttelsesgrad”.
Formålet med gps-teknologien var i første omgang ikke, at det skulle bruges til at kunne fyre medarbejdere, fordi de ikke passede deres arbejde. Men i 2021 ændrede kommunen retningslinjer, så gps-data nu også kan bruges ansættelsesretsligt.
Ifølge fællestillidsmand i Parker, Renhold og Kirkegårde (PKR), Jimmy Andresen, bliver gps’erne i dag brugt til at udstikke advarsler, bortvisninger og fyringer blandt specialarbejdere og gartnere.
– Vi var meget bekymrede for, at det skulle blive misbrugt. Og det er desværre det, som er sket, siger Jimmy Andresen.
Her 13 år senere er der blandt de specialarbejdere og gartnere, som arbejder i PKR, 46 procent af deres køretøjer, som kører på biobrændstoffet HVO eller på el.
Det viser beregninger på baggrund af data fra Københavns Kommune.
Kommunen har ingen opgørelse over, hvor mange færre af den type køretøjer, som bliver brugt i PKR, der er kommet siden 2012.
Skal bruges til klager fra borgere
Helene Vinther, områdechef i Teknik- og Miljøforvaltningen i Københavns Kommune, peger på, at der er sket ”en rivende udvikling siden 2012,” når det kommer til at blive mere klimavenlig:
– I dag har brugen af el- og HVO-drevne køretøjer større betydning for klimaet end brugen af gps. Men data fra gps gør os i stand til bedre at vurdere, om vores materiel udnyttes bedst muligt. På den måde kan vi spare på både vedligehold og reparationer, lyder det fra Helene Vinther i et skriftligt svar.
Ifølge Helene Vinther er formålet med gps i dag primært at ”optimere køreruter og arbejdsgange”. Med andre ord: Når kommunen kan se, hvordan deres ansatte kører fra A til B til C, kan de planlægge ruten på en anden og mere effektiv rute, lyder ræsonnementet.
Helene Vinther nævner også, at gps-data bliver brugt ved klager fra borgere over for eksempel manglende snerydning eller støj.
– Der kan gps-data give et billede af, hvordan ruterne er kørt eller om det er kommunens materiel, der har forårsaget støjen.