Se videoen: Sådan rydder 3F’erne landingsbanen på 12 minutter

Torsdag falder sneen tungt over Københavns Lufthavn.

For teknikerne i Copenhagen Airports A/S – eller bare “CPH” – er det lidt som juleaften: Den kommer ikke så tit, og man glæder sig ekstra meget, når det endelig sker.

Ved 22-tiden, når Fagbladets udsendte ankommer til markstationen ved Maglebyvagten, er der fuld bemanding. Der er her, at CPH’s Field Maintenance Service – i folkemunde Markservice – holder til.

Til daglig laver de alt muligt andet end at rydde sne:

– Vi er lufthavnens viceværter, vi står for dagrenovation, kører med slamsuger, slår græs og den slags, siger Dan Hansen, der er tillidsmand i CPH.

Men i aften er der kun én opgave: De er kaldt ind for hele natten at holde lufthavnen fri for sne, så den ikke lukker.

– Vi er kendt for at være en af de bedste lufthavne til at rydde sne, og det er vi meget stolte af, siger Dan Hansen.

– Det her er verdens bedste job. Vi har det bedste grej, som findes. Og så er der selvfølgelig også god overarbejdsbetaling i det.

Det er en imponerede konvoj, som sætter i gang fra Markstationen efter pausen ved 23-tiden.

I alt er der 16 køretøjer.

Først en ”fortriller”, så fem 22 meter lange fejemaskiner med plov og børste.

Dernæst en sneslynge, som sprøjter snebunkerne 50-60 meter væk.

Bagefter fem fejemaskiner igen. Endnu en slynge. Den sidste fejemaskine.

Til sidst en bil med elektrikere – det hænder, at fejemaskinerne rammer et landingslys, og det skal fixes med det samme, ellers kan flyene ikke lette og lande.

Og til allersidst en bil med teamlederen.

I alt fylder fylder karavanen 300 meter. Alle andre køretøjer har vigepligt. Selv nogle af flyene, som pænt må vente.

De kan, når de ligger i en forskudt, bred vifte, rydde en hel landingsbane i ét træk på kun 12 minutter. Og det er hemmeligheden bag, at lufthavnen aldrig lukker på grund af sne.

Teknikerne kører i fire timer i streg, før turen går retur til vagtstuen til pause.

Dan Hansen kører først i ”fortrilleren”. Der er ham, som en af de mest erfarne viser vejen.

Nummer to i konvojen er Peter Appel.

Han mødte ind klokken syv torsdag morgen og regner med at fortsætte et helt døgn til klokken syv fredag morgen – når sneen falder, og man er på et lukket område, må man godt dispensere fra normale regler om hviletid.

– Der bliver sørget godt for os, vi fik flæskesteg med sovs og kartofler, da vi holdt spisepause lidt tidligere. Det er rigtig sjovt, derfor er det også let at holde sig vågen, siger Peter Appel.

Ruten går først til forpladsen, ind mellem B- og C-fingeren. Her tæt på midnat er der ikke mange fly i luften, og så er det ret effektivt, når konvojen kan køre en runde derinde.

Så går turen hen til områderne ved E- og F-fingerne og de store hangager. Dernæst ud på den længste landingsbane og over til cargoområdet, altså der hvor fragtfly lander og letter.

Når hele ruten er kørt igennem, starter de forfra. Indtil sneen ikke længere daler.

På VHF-radioer kører to kanaler: En fra kontroltårnet og en hvor teknikerne kan koordinere deres kørsel internt og med snefogeden inde på Markstationen.

Nu kalder kontroltårnet.

Passagerne i et fly ved E-fingeren kan ikke komme ud. De skal nemlig køre i bus til terminalen, og der ligger for meget sne til, at bussen kan komme frem. Så de vi gerne have ryddet noget sne. Men det er en opgave for nogle af de mindre maskiner.

Midt i konvojen sidder Morten Andersen i en af de to sneslynger. Han har også udsigt til en døgnvagt.

– På én time kan vi stille fuld beredskab. Hvis lufthavnen lukkede på grund af sne, ville fly skulle lande andre steder, og det ville blive meget dyrt at eftersende bagage, ombooke passagerer og så videre. Flyselskaberne ved, at vi holder åbent, og derfor vælger de os til, fortæller Morten Andersen.

Landingsbanerne er ryddet – for nu.

Men så længe sneen bliver ved med at falde, fortsætter 3F’erne deres arbejde.

Klokken syv møder morgenholdet ind, klar til at tage over.